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发展中的广州地铁设计院万芳

发布时间:2020-02-14 11:16:05 阅读: 来源:凉垫厂家

发展中的广州地铁设计院

随着广州地铁建设的高速发展,地铁设计的龙头作用日显突出,作为广州地铁设计的总体总包单位——广州地铁设计院,继建设总部、运营总部、资源总部、房产总部之后,将作为总公司新的核心产业。最近,总公司领导在有关会议上指出,要在即将修改的总公司五年发展规划中予以明确定位。

抓住机遇 高速发展

广州地铁设计院成立于1993年,随着广州地铁的快速发展而迅速成长:注册资金由成立时的165万元发展到650万元;员工由原来的39人发展到410人;业务范围经历了由单纯的地铁工点设计到今天以地铁工程设计总包总体为主,市政、人防、建筑工程的设计、咨询、勘测和监理全面发展的转变;年产值由最初的60多万元增长到去年的6670多万元。

1999年设计院的产值只有1854万元,2000年达到了4832万元,增长了1.6倍。从此,设计院走上了快速发展的道路。在完成地铁一号线三站两区间的工程设计的基础上,相继完成了广州大道、广州市内环放射线增槎路、一江两岸环境景观、旧广从公路和康王路照明供电、广州市东山区9406人防等工程设计;提前完成了广州地铁二号线预可行性和可行性研究报告以及总体设计、初步设计、广州市城市快速轨道交通线网规划、广州市城市快速轨道交通近期线网规划;完成了地铁二号线设计总体、总包和施工图设计;主要承担了地铁二号线调整工程,三、四、五号线、广佛线等五条线的总包总体及部分系统和工点的设计任务。

有付出就有收获。几年来,设计院多次被市、市建委、总公司评为先进集体,其中1999年至2000年度被广州市政府评为先进集体;一批技术骨干得到迅速成长,其中丁建隆、刘忠诚、孙钟权、欧阳长城等同志被总公司授予“地铁建设标兵”或“十佳”员工称号。同时,设计院设计的多项工程获得了国家、省、市颁发的奖项:已建成通车的珠江隧道是国内第一条技术复杂的沉管式水底隧道,其设计成果和工程质量已达到国际先进水平,先后获“国家科技进步奖二等奖”、“省优秀设计一等奖”和“市优秀设计特等奖”等;广州地铁二号线埋深专题研究获“中国工程咨询协会九八年度优秀工程咨询成果三等奖”;珠江两岸环境景观工程获“2002年度省勘察设计二等奖、市勘察设计一等奖”及“2001年度市优秀设计一等奖”;广州市城市快速轨道交通近期线网规划获“2002年度市勘察设计二等奖”等。除了设计业务上的累累硕果,勘察、检测、监理业务和地铁保护工作也成绩赫然,整个业务体系渐入佳境。

与时俱进,不断改革

设计院走到今天,经历了许多坎坎坷坷,进行了几次大的改革。每次改革,都围绕着发展这个主题,与时俱进,在前进中摸索,在摸索中发展。

为了整合资源,对总包总体工作实行更加有效的管理,达到资源、经验、技术共享的目的,最大限度地发挥整体优势,1999年成立了设计总包总体部。同年8月,设计院承接了广州地铁二号线的总包总体设计任务。在建一号线的时候,设计院还只能承担一些工点设计任务,如今,有经验和能力做新线的总包总体了!二号线总包总体设计,借助国内技术力量,培养了设计院的一批骨干,才有今天的多线齐头并进。

自从设计院承接了地铁二号线的总包总体任务后,全院员工的工作热情空前高涨。环市西路204号大院,通常是灯火通明到凌晨一两点,那时员工们是首次做总包总体的设计工作,为了保证二号线顺利开通,他们干劲十足。通过他们不懈的努力,承接的二号线总包总体设计工作,不但“多、快、好、省”地完成了任务,而且还积累了许多先进经验,填补了国内多项技术空白,为指导全国后续的地铁建设提供了有力的技术支持。在取得二号线的创新成果后,他们在以后的新线设计中,不断追求创新,努力实现跨越。他们目前承担的三号线是国内第一条时速达120公里的快线,四号线在国内第一次采用直线电机系统。

完善的组织架构,能促进企业的快速发展。为适应外部市场的变化,五年来,设计院对组织机构做了几次调整,关键的一次调整是在2001年,他们把人力资源部从办公室分离出来,成立了人力资源部;把财务部从经营财务部分离出来,成立了财务部。人力资源部的成立,为设计院的快速发展提供了有力的支持;财务部的成立,为设计院初步建立项目成本核算体系、加强设计的成本意识、降低设计成本作出了一定的贡献。如今,在市场竞争日趋激烈的情况下,设计院的薪酬改革也随着市场的变换,进行了不断改革和完善。设计院能正视自己存在的不足,积极采取有效措施去解决实际问题。

锁定目标,展望未来

总公司领导十分关注设计院的成长,给予了充分的支持和有力的指导。目前,设计院正根据工作任务和长远发展的需要,明确要重点做好设计总包总体工作。本着“有所为、有所不为”的原则,重点做好广州地铁设计这个核心业务,要抓好系统的集成、系统接口,全面提供总体服务,集中力量抓好几条线的设计总包总体工作。既要保证现有设计任务的完成,同时要做好新线建设的组织策划工作。作为总包总体单位要对各分包单位实施有效的管理和监督,增强服务意识,深入现场做好施工配合。

要把设计工作做得出色,离不开监理、咨询工作的支持。监理能把在工点发现的问题,反馈给设计单位,设计单位又把反馈意见体现在设计思路中,这样就充分发挥了监理的作用。当设计水平提高了,更有资格承接咨询任务,咨询也反过来促进设计水平的提高,进而提升监理质量。三者相辅相成,互相关联,互相促进,共同发展。这是设计院完成当前工作任务的优势所在。

回顾过去是为了开拓未来。设计院正朝着《广州地铁设计院2010年战略发展规划》报告中制定的目标——中国国内权威的城市轨道交通系统集成设计院,并逐步成为国内一流的市政、人防及地下工程设计院奋力迈进。(李锋)

发展才是硬道理

■ 本报评论员

正值一代伟人邓小平诞辰100周年之际,举国上下都沉浸在缅怀伟人丰功伟绩的气氛中,此时此刻,读了“发展中的设计院”,不禁想起伟人的一句至理名言——发展才是硬道理。

当年,邓小平在决定中国经济发展方向的紧要关头,力排众议,以无可争辩的坚毅果敢提出“发展才是硬道理”的观点。20多年后的今天,中国凭借着飞速发展的经济、凭借着不断提高的综合国力,令世界上所有的人刮目相看,为什么?因为世界是强者的天下,贫穷弱小永远没有发言权——这就是现实!

伴随着地铁的发展而迅速成长起来的地铁设计院,虽然成立才10来年,但在这短短的10来年间,他们以智慧、以勤奋,取得了一连串不俗的业绩,作为地铁人,我们为他们感到骄傲。但是,在广州轨道交通快速发展的今天,在市场竞争日益激烈的历史条件下,如何抓住机遇,谋求更大的发展,同时,又未雨绸缪,为长远的可持续发展确定战略目标,地铁设计院也面临决择。

尽管我们曾创造了不俗的业绩,但那都是过去了。作为立足地铁,依托地铁而发展的设计院来说,当务之急莫过于面对市场需要,调整战略定位,确定发展目标。总公司党委审时度势,高瞻远瞩,制订了地铁设计院2010年战略发展规划,同时,设计院也被提到了与地铁建设、地铁运营、资源开发、房产开发等相提并论的“龙头业务”,这种明确的定位,长远的规划,对设计院逐步走向市场,做大做强品牌指明了方向,创造了条件。

我们期待着,地铁设计院借机构调整和战略规划出台的东风,轻松起步,快速发展,在未来取得更大的辉煌!查阅:已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图(更新中)查阅:2012年全国各省市城市轨道交通项目概览(更新中)查阅:城市轨道交通中标企业

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