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微车市场萎靡 车企新军面临洗牌种植

发布时间:2020-04-19 18:56:52 阅读: 来源:凉垫厂家

微车市场萎靡 车企新军面临洗牌

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微车市场萎靡 车企新军面临洗牌 13-11-21 08:41 来源:第一财经日报 作者:李绍仪 打印  手机看新闻

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在2011年下乡补贴等优惠政策推出后,微车市场持续萎缩,随着市场价格战的白热化,脱离政策 输血 的微车市场正在加速洗牌。 在

2011年下乡补贴等优惠政策推出后,微车市场持续萎缩,随着市场价格战的白热化,脱离政策 输血 的微车市场正在加速洗牌。奇瑞、力帆、海马等微车新军或面临 被洗牌 的危险。

中国汽车工业协会的统计数据显示,2013年9月份,全国共销售微型客车12.14万辆,同比下降30.06%。1~9月份累计销售微型客车124.68万辆,同比累计下降24.68%。

市场需求不振的背景下,各大微车企业开始展开 价格战 。今年上半年开始,微车 老大 上汽通用五菱汽车率先对旗下多款旧产品采取最低2000元的降价措施,并迅速引发 多米诺骨牌 效应,包括长安、东风小康等众多微车企业纷纷降价应对,导致各大微车品牌全线降价,以传统微车为主要产品的微车企业市场份额则进一步受到挤占。

受传统淡季及今年以来微车市场的价格战影响,今年下半年以来,包括长安、力帆、奇瑞等微车月销量均下滑近三成。

新华信汽车营销解决方案研究经理彭静称,尽管今年微车市场仍有希望能与去年持平或有微增长,不过,弱势的微车企业今年下半年经营环境将越来越难,呈现出 亏者更亏,微利者更微 的状态。

2009年~2010年间,在汽车下乡、1.6L及以下购置税优惠以及以旧换新三大政策的推动下,微车细分市场发展可谓盛况空前。2009年国内微车市场实现销量195万辆,同比增长83%,一跃成为车市增长核动力。其时,包括五菱、长安、东风等各大微车企业纷纷宣布扩产,力帆、海马、奇瑞、陕汽等企业亦相继挤进微车制造领域。业界也一度抛出了 得微车者得天下 的说法。

然而,让力帆等微车新军们没有想到的是,整个市场态势在2011年出现了急速下滑。随着多项刺激消费政策的退出,2011年伊始国内微车市场就开始遇冷,微车行业产能过剩的问题也随之而来。

据不完全统计,从2009年~2012年间,整个微车行业的产能从约230万辆攀升至540万辆左右(含在建项目),而2012年中国微车销量仅216万辆,还不到已经建成和正在兴建的微车产能三分之一。随着市场的回调,眼下,海马微车已经出现多家经销商退网、产能大量闲置等问题。

对此,彭静指出,在产品力不足的情况下,微车新进入者很难将销量规模做上去,产能闲置也是必然要面对的问题。但关键在于,盈利能力也将受到很大影响。 尤其是在由大企业发起的价格战背景下,经销商利润不能保证的话,退网危机很大,并且这也是一种恶性循环。

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