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723动车事故液晶拼接行业需三省吾身

发布时间:2020-02-14 05:06:08 阅读: 来源:凉垫厂家

【中国数字视听网讯】安全是一种态度,没有了这种态度,不管运行速度如何快,不管工程如何的大气美观,都将无法达到技术发展最原本的诉求……

动车追尾事故原因,强调有图有真相

温州动车事故已经过去数天了,在此先为事故中的遇难者默哀,逝者已去,生者仍然需要努力的活着。

这次动车追尾事件的原因,在老百姓的心中还是一个谜团。关于这个谜团的解释,种种说法众说纷纭,网络上的版本何其之多:雷劈导致信号灯显示错误信号、调度人员命令发送不准确、D301驾驶员培训不够且疲劳驾驶等等。

我们不是“砖家”,所以也无从追究。温家宝总理说,一定要把真相告诉民众,这个真相,民众该如何期待呢?法律讲究证据,那么,怎么才能把握事故发生的关键证据,做到“有图有真相”呢?

有图有真相,从哪里来?

一起简单的盗窃事件,可以从监控摄像头的监控画面中,获得初步证据。

据悉,当时两辆动车都是晚点的,既然是在晚点的情况下,那这两辆动车的运行情况调度室应该、必须非常清楚,而且需要给出妥善的调度安排。发车的时候,前车D3115慢速前进,紧接其后的D301却全速前进,问题肯定就是出在这里。既然调度室能清楚当时的列车运行情况,为什么还会导致前慢后快而追尾呢?想要有图有真相,突破点应该就在这里。

当然,我们不是福尔摩斯,这里面的问题是出在监控设备、信号显示、还是调度人员,已经不是我们可以探讨得了的问题了。

人为其实和天灾一样,都具有不可预知性。预防这些不可预知问题出现,重责还是要落到监控上。监控到位了,图和真相自然会有。

监控调度室是列车安全运行的枢纽

过去信息技术并不发达的时候,列车调度是在一张大的调度表上,通过尺子、铅笔、电话来推算车流、进行调度工作的,其精准性非常的差。随着信息技术和通信技术的提升,目前的人机交互均通过电子监控和大屏幕显示系统来进行,已经实现了网络化、智能化和高清化的标准,使列车调度的工作更加的实时、精准。但是,事故还是一再的发生。

我国的动车技术近几年发展神速。据悉,中国的动车技术是从日本和德国引进后进行改良的,改良后的中国自主专利知识产权的动车技术,让我国的动车运速超过日本和德国。然而,在列车并未全速运行的阶段事故发生了,这是不可遮掩的事实。此次7.23事故,列车安全和监控调度的职权人难逃其咎,毕竟,调度室是列车安全运行的枢纽。

自省,发展太快可能酿造悲剧

中国,一个有个14亿炎黄子孙的泱泱大国,一个有着上下五千年文化的文明古国,我们有智慧、肯吃苦,有着巨大的潜力来撑起发展的梦想;我们求发展,求壮大,但是孔老夫子的人本思想不能丢。发展快不是我们的问题,没有做到以人为本、安全至上才是问题。

近期网络上流行一段话:“中国,请停下你飞奔的脚步,等一等你的人民,等一等你的灵魂,等一等你的道德,等一等你的良知!不要让列车脱轨,不要让桥梁坍塌,不要让道路成陷阱,不要让房屋成危楼。慢点走,让每一个生命都有自由和尊严,每一个人都不被“时代”抛下,每一个人都顺利平安地抵达终点。”

这段话是动车追尾事故后,一位网友发出的呼吁。动车技术发展与行车安全达不到和谐,所带来的是乘客安全没有保障。7月26日,温家宝总理在答记者话的时候说到,动车的稳定运行是要集设计、设备、技术、管理于一体的,要把安全放在第一位,失掉了安全就失掉了可信度。

其实温总这段话说的不仅仅是动车技术,这段话可以适用的范围很广泛,液晶拼接就是如此。

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